Động cơ dẫn động bốn bánh dành cho xe địa hình

Động cơ dẫn động bốn bánh dành cho xe địa hình này được phát triển dành riêng cho xe địa hình chạy điện cao cấp, xe địa hình ATV/UTV, băng đồng núi xe cộ, xe đua địa hình và xe đa dụng phiêu lưu ngoài trời! Sử dụng động cơ độc lập bốn bánh kiến trúc truyền động, nó loại bỏ những hạn chế của hệ thống điện truyền động đơn/kép truyền thống.

Dựa vào một Hệ thống dẫn động 4WD điện tử thông minh cho phép điều chỉnh mô-men xoắn độc lập cho từng bánh xe và chống trượt theo thời gian thực. và chức năng phục hồi. Nó mang lại hiệu suất lái xe ổn định trên những con đường lầy lội, cát, dốc cao, nhiều đá địa hình và các môi trường phức tạp khác, khiến nó trở thành bộ truyền động cao cấp dành cho các ứng dụng địa hình chuyên nghiệp.

Ưu điểm sản phẩm

1. Dẫn động 4 bánh độc lập

Không giống như các loại xe hai bánh và xe dẫn động kép thông thường, động cơ 4WD này sử dụng bố trí công suất đầu ra độc lập cho cả bốn bánh xe. Bánh trước và bánh sau được tách rời hoàn toàn, không bị hạn chế về cơ cứng kết nối.

Mỗi bánh trong số bốn bánh cung cấp năng lượng độc lập mà không ảnh hưởng lẫn nhau, hoàn toàn giải quyết vấn đề trượt bánh trong hệ dẫn động hai bánh, phân bổ công suất không đồng đều trong hệ dẫn động kép và khả năng phục hồi yếu trên địa hình khắc nghiệt.

Nó cung cấp khả năng tăng tốc mạnh mẽ, khả năng leo dốc cực cao và hiệu suất tuyệt vời trên các địa hình phức tạp, phù hợp với hiệu suất của hệ thống 4WD cơ học cao cấp.

2. Phân phối mô-men xoắn thông minh cấp mili giây

Được trang bị hệ thống điều khiển điện tử 4WD thông minh chuyên dụng và cảm biến có độ chính xác cao, nó có thể nhận dạng bánh xe tình trạng trượt, treo bánh xe và tình trạng kẹt xe trong vòng một phần nghìn giây. Nó tự động phân phối mô-men xoắn tới cả bốn bánh xe theo thời gian thực, tự động tăng lực tới các bánh xe có lực kéo đồng thời hạn chế hiện tượng tự do quay các bánh xe bị trượt, đạt được mức điều chỉnh công suất chính xác từ 0–100% cho mỗi bánh xe.

Dù lái xe qua cát, bùn, băng, tuyết hay đường ướt và trơn trượt, không cần can thiệp bằng tay. Hệ thống tự động và nhanh chóng hỗ trợ xe phục hồi sau các điều kiện khó khăn, với độ chính xác điều khiển vượt xa so với hệ thống 4WD cơ học truyền thống.

3. Mô-men xoắn cực cao

Bốn động cơ địa hình chuyên dụng có thông số kỹ thuật cao hoạt động cùng nhau và được trang bị NdFeB vĩnh viễn có độ bền cao nam châm và cuộn dây đồng nguyên chất mật độ cao, làm tăng đáng kể mức dự trữ năng lượng tổng thể.

Cao liên tục mô-men xoắn đầu ra ở tốc độ thấp giúp dễ dàng vượt qua những con dốc cực lớn 40°, đường núi liên tục và gồ ghề, nhiều đá địa hình. Trong điều kiện địa hình nặng, động cơ không bị giật, yếu điện hoặc trượt bánh khi di chuyển. leo núi. Nó hoàn toàn phù hợp cho việc lái xe địa hình nặng, các ứng dụng xuyên quốc gia ngoài trời và tải nặng hoạt động.

4. Vỏ chống sốc và chắc chắn

Mỗi động cơ sử dụng vỏ hợp kim nhôm đúc nguyên khối được gia cố có khả năng chịu áp lực, va đập và biến dạng. Stator, rôto và hệ thống dây điện bên trong được gia cố và điều chỉnh chuyên nghiệp để chống sốc.

Tối ưu hóa đặc biệt đã được thực hiện đối với các va chạm địa hình tần suất cao, tác động khi hạ cánh, tác động của sỏi và điều kiện rung liên tục, ngăn chặn hiệu quả quá trình khử từ của nam châm, dây điện lỏng lẻo và cấu trúc mài mòn do rung động, đảm bảo vận hành ổn định và không gặp sự cố khi sử dụng địa hình cường độ cao trong thời gian dài.

5. Niêm phong toàn dải nâng cao

Nó áp dụng quy trình niêm phong hỗn hợp nhiều lớp và cấu trúc chống thấm cáp áp suất cao, được gia cố vòng đệm trên nắp cuối và xử lý chống thấm nước của các giao diện bó dây. Mức độ bảo vệ là vượt xa các động cơ di chuyển thông thường.

Nó có thể dễ dàng xử lý mưa lớn, vượt nước nông, bùn lầy ngâm, bão cát, bão tuyết và các điều kiện khắc nghiệt khác, ngăn chặn hiệu quả độ ẩm và đoản mạch trong cuộn dây bên trong và các bộ phận Hall, cũng như bụi xâm nhập và lỗi vận hành. Nó phù hợp cho hoạt động off-road ngoài trời trong mọi điều kiện thời tiết.

6. Truyền tải hiệu suất cao, tổn thất thấp

Nó giúp loại bỏ các tổn thất cơ học liên quan đến hộp chuyển số và trục truyền động 4WD cơ học truyền thống. tinh khiết Truyền động trực tiếp bằng điện mang lại hiệu suất truyền tải cao hơn và tổn thất điện năng cực thấp. Hệ thống 4WD phân phối điện năng một cách thông minh theo nhu cầu: tiết kiệm năng lượng trong điều kiện tải nhẹ trên đường bằng phẳng và cung cấp toàn bộ công suất trong điều kiện tải nặng và leo dốc, loại bỏ mức tiêu thụ năng lượng không cần thiết.

So với hệ thống 4WD cơ học thông thường, phạm vi lái xe có thể tăng thêm 15%–25% với cùng loại pin công suất, cung cấp phạm vi ổn định hơn cho việc di chuyển ngoài trời đường dài và sử dụng địa hình thường xuyên.

7. Công suất đầu ra yên tĩnh và tuyến tính

Với việc tối ưu hóa mạch từ có độ chính xác cao, động cơ sử dụng bộ truyền động điện từ không tiếp xúc thuần túy, mang lại kết quả ở độ rung thấp và tiếng ồn thấp trong quá trình hoạt động. Nó cung cấp hiệu suất ổn định mà không bị nổi khi chạy ở tốc độ cao khả năng tăng tốc và vận hành êm ái, có thể kiểm soát khi leo dốc ở tốc độ thấp.

Công suất đầu ra là tuyến tính và tinh tế, đáp ứng các yêu cầu về khả năng phục hồi địa hình cường độ cao và khả năng leo dốc khắc nghiệt đồng thời phù hợp với khả năng di chuyển êm ái lái xe hàng ngày và đường đua yên tĩnh, cân bằng hiệu suất địa hình với sự thoải mái khi lái xe.

8. Cài đặt và tùy chỉnh không phá hủy

Tương thích với các vị trí lắp 4WD của 99% xe địa hình chạy điện và xe địa hình ATV/UTV trên thị trường. Với đường kính trục tiêu chuẩn và vị trí lỗ lắp, nó có thể được nâng cấp và thay thế mà không cần sửa đổi khung xe.

Hỗ trợ các tùy chọn điện áp đầy đủ 48V/60V/72V và kết hợp toàn bộ công suất 1500W–4000W. trống phanh/phanh đĩa có thể được tùy chỉnh. Chiều dài trục, thông số kỹ thuật cáp, gói điều khiển điện tử và số lượng lớn OEM tùy chỉnh nhãn riêng được hỗ trợ, làm cho nó phù hợp với các nhà sản xuất xe và xe cá nhân nâng cấp.

Thông số kỹ thuật chi tiết sản phẩm

Biện pháp phòng ngừa khi lắp đặt

1. Trước khi lắp đặt, phải ngắt nguồn điện chính của xe. Hệ thống dây điện trực tiếp bị nghiêm cấm tránh đoản mạch và làm hỏng cảm biến Hall của động cơ và cụm bộ điều khiển 4WD.

2. Tất cả bốn động cơ 4WD phải có thông số kỹ thuật giống hệt nhau. Trộn các mức công suất, điện áp khác nhau hoặc mới và động cơ cũ bị cấm để tránh mất cân bằng điện, sai lệch và các vấn đề vận hành.

3. Phải sử dụng bộ điều khiển vi sai điện tử 4WD chuyên dụng. Bộ điều khiển 2WD và ổ đĩa kép thông thường không thể đạt được sự phân phối mô-men xoắn bốn bánh độc lập.

4. Dây pha và dây Hall của cả 4 bánh xe phải được nối đối xứng nhau theo mã màu. Sau khi nối dây, hãy đảm bảo bảo vệ chống thấm nước thích hợp để ngăn nước và bùn ngoài trời xâm nhập vào các đầu nối và gây ra thất bại.

5. Sau khi lắp đặt, trục bốn bánh phải được căn giữa và cố định chắc chắn. Siết chặt các đai ốc chống lỏng và điều chỉnh độ cân bằng của cụm bánh xe để tránh bị lỏng và rung khi lái xe địa hình.

6. Trước tiên, hãy thực hiện kiểm tra lái, tăng tốc và chuyển đổi mô-men xoắn ở tốc độ thấp, không tải. Chỉ sau khi xác nhận rằng không có tiếng ồn bất thường, không có độ lệch và sinh nhiệt bình thường nên lái xe địa hình nặng, nước việc vượt biển và leo núi được thực hiện.

7. Hệ thống hỗ trợ các điều kiện mưa, vượt nước, lầy lội thông thường. Ngâm nước sâu kéo dài và trực tiếp cấm phun nước áp suất cao vào các bề mặt bịt kín. Sau khi vượt nước, kịp thời kiểm tra điều kiện niêm phong và hệ thống dây điện.

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Sự khác biệt giữa 4WD điện, dẫn động kép và 4WD cơ học là gì? Những lợi thế là gì?

Trả lời: Hệ thống dẫn động kép chỉ truyền lực cho hai bánh, khiến chúng dễ bị trượt và khả năng phục hồi kém trên đường. địa hình khắc nghiệt. Hệ thống 4WD cơ học truyền thống nặng, phản ứng chậm hơn, tổn thất cao và phức tạp. bảo trì.

Hệ dẫn động 4WD điện sử dụng hệ dẫn động bốn bánh độc lập và phân bổ mô-men xoắn thông minh ở mức mili giây, không có tổn thất truyền động cơ học, phản ứng nhanh hơn, điều khiển chính xác hơn và khả năng phục hồi mạnh hơn. Nó cũng cần ít bảo trì hơn và nhẹ, kết hợp sức mạnh, phạm vi hoạt động và độ ổn định, khiến nó trở thành một thiết bị tối ưu giải pháp cho các ứng dụng địa hình chuyên nghiệp hiện đại.

Câu hỏi 2: Có phải sử dụng cả bốn động cơ 4WD như một bộ hoàn chỉnh của cùng một mẫu xe không? Một động cơ có thể được thay thế riêng biệt?

Trả lời: Chúng phải được sử dụng như một bộ hoàn chỉnh của cùng một mẫu! Hệ thống 4WD có yêu cầu rất cao về động cơ tính nhất quán của tham số. Chỉ thay thế một động cơ hoặc trộn các thông số khác nhau có thể gây mất cân bằng điện năng giữa các động cơ. bốn bánh, dẫn đến xe bị lệch nghiêm trọng, bị giật khi rẽ, mòn lốp, truyền lực không ổn định và mức tiêu thụ điện năng tăng đáng kể, ảnh hưởng nghiêm trọng đến độ an toàn khi đi địa hình và tuổi thọ động cơ.

Câu 3: Bộ điều khiển tiêu chuẩn có thể điều khiển động cơ 4WD không?

Đ: Không! Bộ điều khiển dẫn động 2WD và dẫn động kép thông thường không có hệ thống phân bổ mô-men xoắn bốn bánh hoặc vi sai điện tử. chức năng điều chỉnh và không thể hỗ trợ hoạt động phối hợp 4WD.

Hệ dẫn động điện tử 4WD thông minh chuyên dụng bộ điều khiển vi sai phải được sử dụng để đạt được việc lái xe theo đường thẳng đồng bộ, quay vi sai, chống trượt bánh xe khóa, phục hồi động và các chức năng địa hình cốt lõi khác.

Câu hỏi 4: Lái xe địa hình 4WD chạy điện có tiêu thụ nhiều năng lượng hơn không?

Đáp: Không. Trong điều kiện tải nhẹ trên đường bằng phẳng, hệ thống sẽ giảm mức tiêu thụ điện năng và năng lượng một cách thông minh. mức tiêu thụ về cơ bản giống như ổ đĩa kép. Trong điều kiện tải nặng, leo trèo và phục hồi, nó có lợi thế đáng kể.

Bốn bánh xe chia sẻ tải trọng đồng đều nên tải trọng thấp hơn, ít tỏa nhiệt hơn và giảm tổn thất cho mỗi động cơ. So với hoạt động tổn thất cao của hệ thống truyền động kép dưới tải nặng, phạm vi lái xe là ổn định hơn và tiêu thụ năng lượng thấp hơn.

Câu hỏi 5: Tôi nên chọn cấu hình nguồn thích hợp cho động cơ 4WD như thế nào?

A: Lái xe địa hình nhẹ và di chuyển hàng ngày: bốn động cơ 1500W là cấu hình tiêu chuẩn; núi bình thường lái xe xuyên quốc gia, bãi cát và đường lầy lội: bốn động cơ 2000W; đường đua chuyên nghiệp, hạng nặng địa hình, ứng dụng phiêu lưu đầy tải và leo dốc thường xuyên: bốn động cơ 3000W–4000W. 72V phiên bản điện áp cao mang lại khả năng tăng tốc mạnh hơn và dự trữ năng lượng lớn hơn.

Câu hỏi 6: Xe 4WD chạy điện có bị giật hoặc mòn lốp khi rẽ không?

A: Không. Được trang bị thuật toán vi sai điện tử thông minh, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh tốc độ và mô-men xoắn của bánh xe bên trong và bên ngoài trong quá trình quay, mô phỏng hoạt động trơn tru của bộ vi sai cơ học và giải quyết triệt để các vấn đề về kéo, giật, mòn lốp của hệ thống 4WD thông thường khi rẽ. Hệ thống lái chính xác và mượt mà, trải nghiệm lái vượt trội hơn nhiều so với hệ dẫn động 4WD cơ học thông thường.

Câu hỏi 7: Việc thường xuyên băng qua đường địa hình và thời tiết bụi bặm có làm hỏng động cơ không?

Trả lời: Động cơ này có tính năng bảo vệ kín dành cho địa hình và cấu trúc chống nước và chống bụi nhiều lớp. Nó có thể Chịu được mưa lớn, nước bắn, bùn, cát, nhiệt độ thấp và các điều kiện khắc nghiệt khác để ổn định hoạt động trong mọi thời tiết. Tuy nhiên, ngâm nước sâu kéo dài và phun nước áp lực cao trực tiếp vào bề mặt niêm phong đều bị cấm. Hư hỏng do sử dụng không đúng cách sẽ không được bảo hành.

Q8: Động cơ điện 4WD có cần bảo trì thường xuyên không?

Đáp: Chúng có thiết kế không cần bảo trì! Không có bánh răng, xích, trục truyền động hoặc vi sai cơ khí kết cấu nên không cần thay dầu hay điều chỉnh các bộ phận truyền động. Bảo trì hàng ngày chỉ yêu cầu kiểm tra tình trạng buộc chặt của trục, độ mòn của hệ thống dây điện và tình trạng chống thấm nước của các đầu nối. Sự thất bại tỷ lệ cực kỳ thấp ngay cả khi sử dụng địa hình cường độ cao trong thời gian dài.

Câu hỏi 9: Xe địa hình 2WD/dẫn động kép cũ có thể nâng cấp lên 4WD mà không cần sửa đổi không?

Trả lời: Hầu hết các xe ATV và xe địa hình chạy điện hoàn chỉnh đều có thể được nâng cấp mà không cần sửa đổi. Đơn giản chỉ cần thay thế bộ động cơ 4WD hoàn chỉnh và bộ điều khiển 4WD chuyên dụng. Không cần phải cắt hoặc sửa đổi khung xe. Nó có chi phí chuyển đổi thấp và cải thiện đáng kể hiệu suất, khiến nó trở thành giải pháp nâng cấp lý tưởng cho các thiết bị cũ hơn xe địa hình.

Q10: Khả năng phục hồi của 4WD điện có mạnh hơn 4WD cơ không?

Trả lời: Hệ dẫn động 4WD chạy điện cung cấp khả năng phục hồi linh hoạt hơn trên đường đô thị, núi, bùn, cát và các địa hình khác. địa hình! Hệ dẫn động 4WD điện phản hồi trong vòng một phần nghìn giây. Ngay khi bánh xe bị trượt, hệ thống sẽ ngay lập tức khóa và phân phối lại năng lượng mà không có độ trễ cơ học như các hệ thống truyền thống. 4WD cơ khí có phản ứng chậm hơn và kết cấu nặng hơn. Để lái xe xuyên quốc gia cường độ cao hàng ngày và đua xe chuyên nghiệp hạng nhẹ, hệ dẫn động 4WD chạy điện cung cấp khả năng vượt địa hình, khả năng xử lý và độ ổn định.

Câu hỏi 11: Bạn có hỗ trợ tích hợp xe số lượng lớn và tùy chỉnh nhãn hiệu riêng OEM không?

Trả lời: Chúng tôi hỗ trợ tùy chỉnh chuyên sâu, bao gồm điều chỉnh phân bổ công suất bốn bánh, điện áp, chiều dài trục, chiều rộng lắp đặt, phương pháp đầu ra cáp và mức độ bảo vệ. Chúng tôi hỗ trợ cung cấp số lượng lớn cho các nhà sản xuất xe địa hình và các nhà sản xuất thiết bị ATV, cũng như tích hợp kỹ thuật, báo giá số lượng lớn và nhãn hiệu riêng chuyên dụng dịch vụ.