Động cơ dẫn động giữa xe đạp điện leo núi

Động cơ dẫn động giữa xe đạp điện leo núi này được thiết kế đặc biệt để đi địa hình, đi đường mòn, XC (xuyên quốc gia) và chuyển đổi xe đạp leo núi. Được gắn ở giá đỡ phía dưới, nó tận dụng sức mạnh hiện có của xe đạp hệ thống truyền động để khuếch đại mô-men xoắn; định vị tập trung của nó đảm bảo xử lý cân bằng. Được trang bị độ chính xác cao cảm biến kép (mô-men xoắn và nhịp) và điều khiển vectơ FOC, động cơ cung cấp năng lượng tuyến tính để đáp ứng với việc đạp nỗ lực, mang lại khả năng leo dốc mạnh mẽ và di chuyển êm ái trên địa hình bằng phẳng.

Tính năng sản phẩm

1. Leo đồi mạnh mẽ

Đầu ra của Động cơ dẫn động giữa xe đạp leo núi được khuếch đại thông qua hệ thống truyền động (dây xích và băng cassette), cung cấp năng lượng dồi dào dành cho những sườn dốc và đường mòn lầy lội, cũng như hiệu suất ổn định, ổn định khi leo núi dài và đi xe địa hình.

2. Trọng tâm tập trung

Được gắn ở giá đỡ phía dưới, động cơ đặt trọng tâm của xe đạp ở giữa. Điều này đảm bảo tuyệt vời giữ thăng bằng trên những con đường gập ghềnh và qua các góc cua, bảo toàn hình dạng ban đầu của xe đạp leo núi và duy trì cảm giác đạp xe tư thế tương tự như xe đạp leo núi truyền thống.

3. Cảm biến mô-men xoắn

Cảm biến mô-men xoắn và nhịp kép phát hiện đầu vào đạp ở mức mili giây. Hỗ trợ nguồn điện đồng bộ hóa với nỗ lực của người lái, đạp nhẹ mang lại sự hỗ trợ nhẹ nhàng, trong khi đạp mạnh mang lại lực mạnh, đảm bảo khả năng tăng tốc mượt mà, có thể dự đoán được mà không tăng đột ngột.

4. Cơ cấu ly hợp lực kéo thấp

Bộ ly hợp một chiều tích hợp sẽ ngắt các bánh răng bên trong khi tắt hỗ trợ điện, dẫn đến lực cản đạp tối thiểu và cho phép đạp xe bình thường mà không cần nguồn điện.

5. Độ bền và khả năng bảo vệ cao

Thiết bị này có vỏ kim loại có độ bền cao với lớp đệm kín chống nước bên trong (xếp hạng IP65–IP67). Nó chịu được điều kiện mưa và bùn bắn, đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong môi trường ngoài trời gồ ghề.

6. Hệ thống mô-đun

Có sẵn dưới dạng một hệ thống hoàn chỉnh bao gồm màn hình, bộ điều khiển, bộ dây và cụm dây xích.

Hỗ trợ tùy chỉnh tham số ODM (công suất, mô-men xoắn và đường cong hỗ trợ) cho các OEM, cũng như cung cấp dịch vụ hậu mãi bộ chuyển đổi.

Các kịch bản ứng dụng chính

✔ Xe đạp leo núi XC (Xuyên quốc gia) và xe đạp điện tử có hệ thống treo hoàn toàn

✔ Đi đường mòn, đạp xe leo núi đường dài và địa hình núi dốc

✔ Trang bị thêm hệ thống xe đạp leo núi truyền thống bằng hệ thống xe đạp điện; Tích hợp OEM cho các mẫu xe đạp mới

Thông số sản phẩm

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Động cơ dẫn động giữa và động cơ trung tâm, cái nào tốt hơn cho xe đạp leo núi?

Trả lời: Động cơ dẫn động giữa là lựa chọn ưu tiên cho xe đạp leo núi địa hình. Họ tận dụng thiết bị hiện có của xe đạp hệ thống khuếch đại mô-men xoắn, mang lại khả năng leo dốc vượt trội và phân bổ trọng lượng cân bằng. Điều này đảm bảo xử lý tốt hơn trên những con đường gồ ghề, gập ghềnh.

Ngược lại, động cơ trung tâm tăng thêm trọng lượng không có lò xo cho bánh xe và cung cấp mô-men xoắn hạn chế trên đường dốc, khiến chúng phù hợp hơn cho việc đi lại trên đường bằng phẳng.

Hỏi: Lực cản bàn đạp có đáng kể khi tắt nguồn không?

A: Hệ thống có cơ chế ly hợp tích hợp; khi tắt hỗ trợ bàn đạp, các bánh răng động cơ sẽ tách ra khỏi hệ thống truyền động, làm cho lực cản khi đạp có thể so sánh với lực cản của một chiếc xe đạp tiêu chuẩn. Để sử dụng thường xuyên trên đường địa hình, chúng tôi khuyên bạn nên bảo dưỡng định kỳ và tra dầu lại cho các bánh răng bên trong.

Hỏi: Sự khác biệt giữa cảm biến mô-men xoắn và cảm biến nhịp là gì?

A: Cảm biến mô-men xoắn phát hiện lượng lực tác dụng lên bàn đạp; mức độ hỗ trợ điều chỉnh linh hoạt dựa trên nỗ lực đạp của bạn, mang lại trải nghiệm đạp xe tự nhiên.

Cảm biến nhịp chỉ phát hiện chuyển động quay của bàn đạp bất kể lực tác dụng, dẫn đến chuyển động kém mượt mà hơn, đột ngột hơn. cung cấp điện. Model này sử dụng hệ thống cảm biến kép kết hợp cả cảm biến mô-men xoắn và nhịp.

Hỏi: Tôi có thể tự mình tùy chỉnh mức hỗ trợ hoặc giới hạn tốc độ không?

Đáp: Giới hạn hỗ trợ được đặt ra tại nhà máy để tuân thủ quy định. Trong khi các nhà sản xuất có thể cung cấp phần mềm tùy chỉnh, người dùng thông thường không nên cố gắng tự lập trình lại bộ điều khiển; làm như vậy sẽ làm mất hiệu lực bảo hành và có thể vi phạm các quy định của địa phương.

Hỏi: Động cơ truyền động giữa có gây mòn xích và băng quá mức không?

A: Vì công suất của động cơ được truyền qua xích nên độ mòn của xích cao hơn một chút so với tiêu chuẩn. xe đạp; điều này là bình thường.

Chúng tôi khuyên bạn nên thường xuyên kiểm tra độ mòn của xích và xích và thực hiện bảo trì hoặc thay thế kịp thời.

Hỏi: Điều gì thường gây ra tiếng ồn bất thường từ động cơ?

A: 1. Bu lông lắp bị lỏng

2. Xích cọ xát vào tấm bảo vệ xích

3. Mòn do bánh răng bên trong thiếu dầu bôi trơn

Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn bất thường, hãy dừng xe và kiểm tra việc lắp đặt; đừng tiếp tục cưỡi ngựa hung hãn.