Động cơ dẫn động giữa mô-men xoắn cao

Động cơ dẫn động giữa mô-men xoắn cao là hệ thống truyền động cốt lõi được thiết kế cho xe đạp leo núi điện hiệu suất cao, xe đạp điện địa hình, xe đa dụng hạng nặng và các dự án chuyển đổi năng lượng tầm xa. do Tiền Giang sản xuất Motor, nó cung cấp các giải pháp OEM/ODM toàn diện.

Động cơ truyền động giữa mô-men xoắn cao là gì?

Động cơ này sử dụng cấu trúc truyền động không chổi than nam châm vĩnh cửu kết hợp với cảm biến mô-men xoắn có độ chính xác cao thuật toán. Công suất đầu ra thích ứng tuyến tính với nỗ lực đạp, cân bằng khả năng hỗ trợ trơn tru với sức mạnh bùng nổ giao hàng.

Với trọng tâm tập trung ở giữa khung, xe mang lại sự ổn định và nhanh nhẹn vượt trội xử lý. Nó giúp loại bỏ các vấn đề phổ biến như leo dốc chậm, mất ổn định ở phần đầu xe, trọng lượng không có lò xo quá mức, và sự không ổn định ở tốc độ cao, khiến nó trở thành giải pháp năng lượng lý tưởng cho phương tiện di chuyển cá nhân cao cấp, đi xe địa hình, địa hình đồi núi và đi lại nặng nhọc.

Dòng sản phẩm này có dải công suất từ ​​350W đến 4500W với mô-men xoắn cực đại đạt 70–100Nm. Nó hỗ trợ điện áp rộng khả năng tương thích (48V/60V/72V), khiến nó phù hợp với đầy đủ các ứng dụng, từ xe đạp điện dành cho người tiêu dùng đến xe đạp điện xe máy điện địa hình hiệu suất cao.

Ưu điểm sản phẩm

1. Mô-men xoắn cao

Động cơ có cụm giảm tốc chính xác tích hợp. Bằng cách sử dụng hộp số giảm tốc cơ học để nhân mô-men xoắn, nó tăng đáng kể mô-men xoắn khởi động ở tốc độ thấp.

Nó đảm bảo hiệu suất mạnh mẽ, đáp ứng nhanh mà không bị đình trệ hoặc chậm chạp; nó cung cấp lực kéo vững chắc cho sự khởi đầu, ngay cả khi chịu tải nặng mà không bị trượt bánh. Đó là lý tưởng cho các tình huống cưỡi ngựa có nhu cầu cao như đường dốc, chở hành khách hoặc hàng hóa và đi lại trên đường địa hình.

2. Bố cục khung ở giữa

Động cơ dẫn động giữa được gắn ở giá đỡ dưới cùng của khung, tập trung trọng lực của xe. Thiết kế này cho phép bánh xe nhẹ hơn với quán tính quay thấp hơn.

Nó đảm bảo sự ổn định ở tốc độ cao, vào cua ổn định hơn và đánh lái nhanh nhẹn. Nó cung cấp khả năng theo dõi vượt trội trên đường gập ghềnh địa hình địa hình, cân bằng giữa nhu cầu đi lại hàng ngày với việc đạp xe thể thao cường độ cao.

3. Tích hợp chuyển số

Nguồn được cung cấp thông qua bộ truyền động xích, giúp nó tương thích với các băng cassette, derailleur và chuyển số tiêu chuẩn nhóm. Người lái có thể điều chỉnh sức mạnh và tốc độ bằng cách thay đổi bánh răng.

Bánh răng thấp khuếch đại mô-men xoắn để leo dốc, trong khi bánh răng cao giúp tăng tốc độ di chuyển tối đa. Việc cung cấp điện theo giai đoạn này là thông minh hơn, hiệu quả hơn và tiết kiệm năng lượng hơn so với chế độ tốc độ đơn của động cơ trung tâm.

4. Cảm biến mô-men xoắn thông minh

Động cơ được trang bị hệ thống cảm biến mô-men xoắn có độ chính xác cao giúp phát hiện lực đạp và nhịp đạp trong thời gian thực, điều chỉnh năng lượng đầu ra một cách linh hoạt. Nó làm giảm sự mệt mỏi của người lái trong những chuyến đi dài, khiến nó trở nên hoàn hảo cho đi lại đường dài.

5. Khả năng tương thích của bánh xe phổ thông

Hệ thống dẫn động giữa không dựa vào bộ bánh xe độc ​​quyền. Nó hỗ trợ nhiều loại bánh xe tiêu chuẩn 16–29 inch, bao gồm cả lốp địa hình không săm và hung hãn. Người lái có thể tự do chuyển đổi giữa đường núi, đường bộ và lốp chống thủng cũng như nâng cấp kích thước và cấu hình bánh xe.

6. Cấu trúc ổ đĩa phân chia

Động cơ được gắn độc lập, sử dụng bộ truyền động xích riêng. Tác động từ va chạm và lực cản từ tình trạng quá tải được xích hấp thụ và đệm, bảo vệ đáng kể chính bộ phận động cơ.

Việc bảo trì được giới hạn ở dây xích và dây xích; bộ phận mô-tơ không cần bảo trì thường xuyên trong suốt tuổi thọ của nó, mang lại giá trị lâu dài vượt trội.

7. Độ bền trong mọi kịch bản

Vỏ động cơ có các cánh tản nhiệt giúp tản nhiệt nhanh chóng trong quá trình leo dốc kéo dài, công suất cao, do đó làm giảm nguy cơ khử từ ở nhiệt độ cao và suy thoái cuộn dây. Thiết bị có đầy đủ tính năng thiết kế kín, chống bụi và chống nước có khả năng xử lý các điều kiện ngoài trời phức tạp, bao gồm mưa, bùn và sỏi, đảm bảo độ bền vượt trội khi đi địa hình và đi lại leo núi.

Thông số sản phẩm

Ứng dụng phù hợp

● Nâng cấp và sửa đổi nguồn điện chuyên nghiệp cho xe đạp điện leo núi và xe đạp địa hình

● Đi lại hàng ngày, vận chuyển hành khách và chở hàng nặng ở vùng núi hoặc địa hình dốc

● Đạp xe đường dài ngoài trời, du lịch xuyên quốc gia và đạp xe sức bền

● Xe máy điện hiệu suất cao và hệ thống điện tốc độ thấp dành cho thiết bị chuyên dụng

● Người dùng cao cấp muốn có khả năng xử lý ổn định, hỗ trợ bàn đạp êm ái và khả năng leo dốc vượt trội

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Sự khác biệt giữa động cơ dẫn động giữa và động cơ trung tâm là gì?

A: Động cơ trung tâm dẫn động bánh xe trực tiếp; chúng có cấu trúc đơn giản và không tốn kém để trang bị thêm, nhưng chúng cung cấp mô-men xoắn hạn chế, khả năng leo đồi yếu, tăng trọng lượng không có lò xo (cụm bánh xe nặng) và không ổn định ở tốc độ cao.

Động cơ truyền động giữa mô-men xoắn cao sử dụng hộp số giảm tốc và tích hợp với hệ thống chuyển số. Họ cung cấp cao hơn mô-men xoắn, hiệu suất leo đồi vượt trội, trọng tâm ổn định, khả năng xử lý chính xác và khả năng chuyển số linh hoạt để thích nghi với mọi điều kiện đường xá.

Khuyến nghị: Chọn động cơ trung tâm để di chuyển đơn giản trên đường bằng phẳng. Ưu tiên động cơ truyền động giữa mô-men xoắn cao cho địa hình đồi núi, tải nặng, đi xe địa hình, những chuyến đi đường dài hoặc nếu bạn coi trọng trải nghiệm lái xe cao cấp.

Hỏi: Có phải sử dụng động cơ dẫn động giữa mô-men xoắn cao để chuyển số không?

A: Bạn có thể đạp xe bình thường mà không cần sang số, nhưng bạn sẽ không thể sử dụng hết hiệu suất của động cơ tiềm năng.

Ưu điểm cốt lõi của nó nằm ở việc chuyển số phù hợp với điều kiện lái xe: chuyển số để di chuyển tốc độ cao trên đường thẳng đường, giảm số để tăng mô-men xoắn trên sườn dốc và duy trì sự ổn định ở tốc độ thấp với tải nặng.

Lái xe ở số cố định sẽ lãng phí lợi thế về mô-men xoắn và có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt khi vận hành ở tải trọng cao, kéo dài. Chúng tôi khuyên bạn nên điều chỉnh số theo thời gian thực dựa trên điều kiện đường xá để tối ưu hóa cả khả năng cung cấp điện và phạm vi di chuyển.

Hỏi: Động cơ dẫn động giữa hoạt động mạnh mẽ trên đồi; Tại sao tôi nghe thấy tiếng ồn nhỏ khi đi chậm với tải nặng?

A: Đây là hiện tượng bình thường đối với động cơ giảm tốc. Trong quá trình tạo ra mô-men xoắn cao, tải trọng lên độ chính xác bên trong ăn khớp bánh răng tăng lên, tạo ra âm thanh ăn khớp cơ học yếu ớt. Đây là âm thanh bình thường liên quan đến sức mạnh truyền tải và không ảnh hưởng đến tuổi thọ hoặc hiệu suất của động cơ.

Tuy nhiên, nếu bạn nghe thấy tiếng huýt sáo chói tai, tiếng rè rè/lắp đặt hoặc bị mất điện, điều đó có thể cho biết xích bị căng không đúng cách, thiếu bôi trơn bánh răng hoặc hệ thống truyền động bị lệch; kiểm tra kịp thời và cần phải điều chỉnh.

Hỏi: Những điểm chính để bảo trì hàng ngày là gì?

Trả lời: Bản thân bộ phận mô-tơ có thiết kế kín, không cần bảo trì; không cần phải tháo rời nó bôi trơn hoặc thay chổi than.

Việc bảo dưỡng hàng ngày nên tập trung vào hệ thống truyền động: thường xuyên vệ sinh và bôi trơn xích, kiểm tra xích xem có bị hỏng không. mòn và điều chỉnh độ căng của xích. Tránh để xích quá lỏng (gây ra hiện tượng nhảy dây) hoặc quá chặt (gây ra hiện tượng đứt xích). tạo ra tải quá mức).

Tránh ngâm trục trung tâm của động cơ và điểm thoát cáp trong nước sâu trong thời gian dài để đảm bảo hoạt động ổn định, lâu dài hoạt động.

Hỏi: Động cơ chịu được rung động và va đập tốt đến mức nào?

Trả lời: Thiết bị được gắn chắc chắn vào khu vực giá đỡ phía dưới của khung, đảm bảo cấu trúc ổn định; so với trung tâm động cơ có thiết kế treo ở cuối bánh xe, thiết lập này mang lại khả năng chống va đập và va đập vượt trội.

Lực tác động từ địa hình gồ ghề được khung và xích hấp thụ, bảo vệ thân xe khỏi bị hư hỏng; tỷ lệ hỏng hóc do rung động thấp hơn đáng kể so với động cơ trung tâm, khiến nó trở nên lý tưởng để sử dụng lâu dài trong điều kiện ngoài trời đầy thử thách.