Động cơ máy bay không người lái FPV

Động cơ máy bay không người lái FPV này được sản xuất bởi Qianjiang Motor và đóng vai trò là bộ phận đẩy cốt lõi cho các cuộc đua, tự do, và máy bay không người lái Cinewhoop. Nổi bật với thiết kế không chổi than vượt trội được điều khiển bởi ESC, nhờ đó loại bỏ ma sát kết hợp với động cơ chải truyền thống, nó mang lại RPM cao, phản ứng nhanh, lực đẩy cao và trọng lượng nhẹ hồ sơ.

Cân bằng sức mạnh bùng nổ với hiệu quả hoạt động, động cơ này tương thích với nhiều kích cỡ khung FPV khác nhau (bao gồm các mẫu 5 inch, 3 inch và 2,5 inch) và phù hợp cho các ứng dụng từ thi đấu đua xe và nhào lộn trên không tự do cho đến chuyến bay FPV điện ảnh và chế tạo máy bay không người lái tùy chỉnh.

Ưu điểm của Động cơ Drone FPV là gì?

1. Hiệu suất mạnh mẽ

Những động cơ này sử dụng nam châm chịu nhiệt cao cấp và quy trình cuộn dây stato được tối ưu hóa với độ lấp đầy cao. hệ số, mang lại công suất mô-men xoắn dồi dào.

Phản ứng ga ngay lập tức và chính xác; các thao tác như lăn, tăng tốc nhanh và lao xuống được thực hiện bằng phản hồi trực tiếp, đáp ứng nhu cầu bay tự do và đua xe cường độ cao.

2. Tản nhiệt hiệu quả

Với cấu trúc rôto tản nhiệt tùy chỉnh và dây tráng men chịu nhiệt 200°C, thiết kế giảm thiểu tổn thất đồng và sắt. Sự tăng nhiệt độ vẫn được kiểm soát trong chuyến bay tải nặng, giảm nguy cơ nam châm khử từ và đảm bảo hiệu suất ổn định trong thời gian bay dài và mạnh mẽ.

3. Cấu trúc gia cố, chống va đập

Trục động cơ được gia cố và thiết kế gắn cánh quạt chống trượt mang lại khả năng chống va đập vượt trội khi va chạm và tránh hiện tượng trượt chân vịt.

Vòng bi có độ chính xác cao giúp giảm độ rung và tiếng ồn, giảm thiểu mài mòn vòng bi do va chạm và kéo dài thời gian sử dụng. tuổi thọ tổng thể của máy bay không người lái.

4. Có sẵn nhiều tùy chọn KV

Chúng tôi cung cấp nhiều loại xếp hạng KV để phù hợp với nhiều nhu cầu khác nhau:

KV cao:Thích hợp để đua với cánh quạt nhỏ hơn.

KV trung bình:Hiệu suất cân bằng cho bay tự do.

KV thấp:Thích hợp cho cánh quạt lớn hơn, thiết lập điện áp cao và chụp ảnh trên không có tải trọng lớn.

Hỗ trợ pin LiPo 2-6S và tương thích với ESC, khung và cánh quạt chính thống, giúp việc lắp ráp và điều chỉnh thuận tiện.

5. Thiết kế gọn nhẹ

Động cơ có vỏ hợp kim nhôm được gia công CNC. Trọng lượng được tối ưu hóa cẩn thận để giảm khối lượng trong khi duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc, từ đó cải thiện tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng và độ linh hoạt khi bay.

6. Lắp ráp và bảo trì dễ dàng

Các kiểu lắp tiêu chuẩn phù hợp với phần lớn các khung FPV trên thị trường.

Được trang bị dây silicon nhiệt độ cao cho khả năng hàn tuyệt vời và lắp ráp đơn giản; Tùy chỉnh OEM cho Xếp hạng KV và độ dài dây cũng có sẵn.

Thông số kỹ thuật

Ứng dụng phù hợp

✔ Cuộc thi đua xe FPV và huấn luyện cạnh tranh

✔ Quay phim trên không và bay tự do

✔ quay phim Cinewhoop (máy bay không người lái)

✔ Máy bay không người lái "Tăm" nhỏ 2–3 inch và máy bay không người lái FPV 5 inch chính thống

✔ Mô hình R&D và các giải pháp hệ thống máy bay không người lái hoàn chỉnh

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Làm cách nào để chọn xếp hạng KV?

A: KV đại diện cho RPM của động cơ trên mỗi volt. Ở cùng một điện áp, KV cao hơn dẫn đến RPM cao hơn, nhưng điều này không nhất thiết có nghĩa là lực đẩy lớn hơn.

KV cao: Thích hợp cho điện áp thấp hơn và cánh quạt nhỏ hơn.

KV thấp: Thích hợp cho điện áp cao hơn và cánh quạt lớn hơn.

Đối với ắc quy 4S ưu tiên 2300–2600KV; đối với pin 6S, ưu tiên 1700–1900KV. Lựa chọn dựa trên sự kết hợp của kích thước cánh quạt và tải trọng khung máy bay; đừng mù quáng theo đuổi xếp hạng KV cao.

Hỏi: Tại sao động cơ bị nóng khi đang bay? Nhiệt độ hoạt động bình thường là bao nhiêu?

A: Nhiệt độ hoạt động bình thường là ≤70°C; nhiệt độ vượt quá 80°C cho thấy quá nóng bất thường.

Nguyên nhân thường gặp gây quá nhiệt: Cánh quạt quá lớn hoặc có bước quá cao (tải quá mức), KV/pin không khớp, cài đặt PID không đúng, vòng bi bị hỏng hoặc khử từ nam châm.

Nếu nhiệt độ cao xảy ra, trước tiên hãy thử chuyển sang cánh quạt có bước quay thấp hơn và kiểm tra cấu trúc tổng thể. cấu hình.

Hỏi: Tuổi thọ điển hình của động cơ máy bay không người lái FPV là bao nhiêu?

Đáp: Trong điều kiện bay bình thường, nhẹ nhàng, chúng có thể tồn tại từ một trăm đến vài trăm giờ. Thường xuyên va chạm và bay mạnh liên tục (tăng ga tối đa) sẽ làm tăng tốc độ mòn ổ trục.

Nếu bạn nhận thấy độ rung tăng lên, tiếng ồn bất thường hoặc lực đẩy giảm đáng kể, bạn nên thay thế động cơ.

Q: Làm cách nào để kết hợp động cơ, ESC và pin?

A: Định mức dòng điện tối đa của ESC phải vượt quá mức rút dòng điện tối đa của động cơ; cho phép giới hạn an toàn 3–5A.

Tổng dòng điện tối đa của máy bay không người lái là tổng dòng điện được tạo ra bởi cả bốn động cơ. Tốc độ xả của pin phải đáp ứng nhu cầu dòng điện tức thời cao nhất của máy bay không người lái để ngăn ngừa hiện tượng sụt áp quá mức và mất điện.

Hỏi: Làm cách nào để điều chỉnh hướng quay của động cơ nếu nó không chính xác?

A: Có hai phương pháp: ① Hoán đổi hai trong ba dây động cơ bất kỳ; ② Thay đổi hướng quay trong ESC cài đặt phần sụn.

Đảm bảo bạn khớp vòng quay với đúng cánh quạt CW (theo chiều kim đồng hồ) hoặc CCW (ngược chiều kim đồng hồ); nếu một động cơ quay sai cách, máy bay không người lái sẽ quay không kiểm soát hoặc không thể cất cánh.

Trong quá trình thiết lập, trước tiên hãy thực hiện kiểm tra ga thấp mà không có cánh quạt; chỉ lắp đặt cánh quạt cho chuyến bay thử nghiệm sau khi xác nhận tất cả các động cơ đều quay đúng hướng.

Hỏi: Nếu động cơ rung mạnh khi quay sau khi va chạm thì có vấn đề gì?

Trả lời: Các nguyên nhân có thể xảy ra nhất bao gồm trục động cơ bị cong, hư hỏng vòng bi do va đập hoặc sự dịch chuyển của nam châm rôto.

Xoay động cơ bằng tay; nếu cảm giác xoay bị giật hoặc có hiện tượng phát ra rõ ràng thì nên thay thế động cơ ngay lập tức. Việc tiếp tục bay với động cơ như vậy sẽ gây căng thẳng quá mức cho ESC và bộ điều khiển chuyến bay.

Hỏi: Điều gì gây ra hiện tượng giảm lực đẩy động cơ hoặc mất điện?

Trả lời: Nguyên nhân chính là do nam châm bị khử từ do nhiệt độ cao; nguyên nhân thứ cấp bao gồm mang mòn và hư hỏng cục bộ ở cuộn dây stato.

Bạn nên xem lại xem máy bay có chạy hết ga trong thời gian dài hay không, có gây ra hiện tượng quá nhiệt hay không; nghiêm ngặt theo dõi nhiệt độ động cơ trong suốt chuyến bay.

Hỏi: Động cơ của các hãng khác nhau có thể được sử dụng trên cùng một máy bay không?

Trả lời: Tốt nhất là sử dụng động cơ cùng loại và định mức KV. Việc trộn lẫn các động cơ có thông số kỹ thuật khác nhau sẽ dẫn đến Việc phân phối điện không nhất quán trên quadcopter, dẫn đến hiện tượng trôi dạt, xử lý khó khăn và bị tổn hại sự ổn định của chuyến bay.