Động cơ xe máy điện nào tốt hơn cho xe ba bánh chở hàng?

Chặng cuối cùng của dịch vụ hậu cần đô thị ngày càng được phục vụ bởi các phương tiện chở hàng ba bánh. Họ vận chuyển bưu kiện, thực phẩm, vật liệu xây dựng và nông sản qua những con đường quá hẹp cho xe tải và quá đông đúc cho xe tải lớn. Chu kỳ nhiệm vụ đang trừng phạt. Một chiếc xe ba bánh chở hàng có thể khởi động và dừng hai trăm lần một ngày, leo lên các đoạn đường dốc và cầu gần cầu với trọng lượng tối đa và hoạt động trong điều kiện nắng nóng, mưa và bụi. cácđộng cơ xe máy điệndo đó, bên trong những chiếc xe này không được chọn chỉ dựa trên công suất cực đại. Chúng được chọn dựa trên mô-men xoắn ở tốc độ thấp, độ bền nhiệt, khả năng chống xâm nhập, khả năng tương thích của bộ điều khiển và khả năng của nhà cung cấp trong việc chứng minh các đặc tính này bằng dữ liệu. Một động cơ hoạt động tốt trên đường thử bằng phẳng có thể bị hỏng trong đội giao hàng trong vòng một mùa nếu thông số kỹ thuật không phù hợp với nhiệm vụ thực tế.

Bài viết này được viết dành cho những người mua tìm nguồn cung cấp Động cơ xe máy điện cho các chương trình xe ba bánh chở hàng. Nó so sánh các cấu trúc liên kết động cơ chính, giải thích lý do tại sao mô-men xoắn ở tốc độ thấp lại quan trọng hơn số công suất tiêu đề, kiểm tra khả năng bảo vệ nhiệt và chống xâm nhập, thảo luận về sự phù hợp của nền tảng điện áp và bộ điều khiển, đồng thời cung cấp khuôn khổ kiểm tra nhà cung cấp. Những khuyến nghị được rút ra từ kinh nghiệm sản xuất và thực địa củaCông ty TNHH Ô tô Ninh Ba Qianjiang., nơi nhà máy của chúng tôi chế tạo động cơ xe máy điện cho xe điện hạng nhẹ và xe ba bánh chở hàng. Mục tiêu là giúp các nhóm mua sắm đặt ra những câu hỏi hay hơn, so sánh các nhà cung cấp dựa trên dữ liệu có thể xác minh được và chọn một động cơ giúp đội xe luôn hoạt động.

Mục lục

• Cấu trúc liên kết động cơ nào phù hợp với xe ba bánh chở hàng?
• Tại sao mô-men xoắn ở tốc độ thấp lại quan trọng hơn công suất cực đại?
• Quản lý nhiệt và bảo vệ chống xâm nhập ảnh hưởng đến thời gian hoạt động của đội như thế nào?
• Sự kết hợp giữa nền tảng điện áp và bộ điều khiển nào giúp giảm tổng chi phí?
• Người mua nên kiểm tra nhà cung cấp động cơ như thế nào trước khi triển khai đội xe?
• Phần kết luận
• Câu hỏi thường gặp

Cấu trúc liên kết động cơ nào phù hợp với xe ba bánh chở hàng?

Quyết định mua sắm đầu tiên là cấu trúc liên kết. Xe ba bánh chở hàng thường sử dụng một trong ba cách sắp xếp. Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu dẫn động giữa dẫn động cầu sau thông qua hộp số giảm tốc hoặc bộ vi sai. Một động cơ trung tâm dẫn động trực tiếp được tích hợp vào bánh sau và loại bỏ hộp số. Động cơ trục bánh răng sử dụng bộ giảm tốc hành tinh bên trong trục bánh xe. Mỗi sự sắp xếp có tác động khác nhau đến việc cung cấp mô-men xoắn, khối lượng không có lò xo, làm mát, bảo trì và chi phí. Sự so sánh dưới đây được viết cho người mua phải khớp cấu trúc liên kết với hồ sơ tuyến đường chứ không phải với yêu cầu tài liệu quảng cáo.

Đối với xe ba bánh chở hàng có trọng tải từ 500 kg trở lên và vận hành trên các tuyến đường có đường dốc, lối vào cầu hoặc đoạn không trải nhựa, cấu trúc liên kết dẫn động giữa thường là lựa chọn tốt hơn. Hộp số giảm tốc nhân mô-men xoắn của động cơ trước khi chạm tới bánh xe, do đó, động cơ có thể hoạt động ở tốc độ thoải mái trong khi bánh xe nhận được mô-men xoắn cần thiết để khởi động và lên dốc. Động cơ cũng được gắn trên khung, giúp nhóm kỹ thuật có thể tiếp cận để làm mát và bảo trì. Động cơ trung tâm dẫn động trực tiếp rất hấp dẫn trên các tuyến đường bằng phẳng vì chúng loại bỏ hộp số và giảm số điểm bảo trì, nhưng mô-men xoắn có sẵn ở bánh xe bị giới hạn bởi bán kính bánh xe và đường kính động cơ. Động cơ trung tâm có bánh răng nằm giữa hai động cơ, cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn so với động cơ truyền động trực tiếp trong một gói nhỏ gọn, nhưng bộ bánh răng bên trong sẽ tăng thêm nhiệt và độ mài mòn cần được quản lý.

Danh sách ngắn mua cấu trúc liên kết nên bao gồm bốn bước kiểm tra. Trước tiên, hãy xác nhận mức công suất liên tục ở nhiệt độ môi trường dự kiến, không phải ở mức cơ bản trong phòng thí nghiệm. Thứ hai, xác nhận mô-men xoắn của bánh xe ở tốc độ vận hành thấp nhất, bởi vì đây là yếu tố khiến tải trọng chuyển động từ trạng thái nghỉ. Thứ ba, xác nhận giao diện lắp động cơ và hệ thống treo, vì khối lượng không có lò xo ảnh hưởng đến độ mòn của lốp và chất lượng lái. Thứ tư, xác nhận rằng cấu trúc liên kết được hỗ trợ bởi bộ điều khiển và nền tảng pin. Nhóm kỹ thuật của chúng tôi xem xét bốn bước kiểm tra này với người mua trước khi đặt hàng mẫu vì cấu trúc liên kết sai đối với tuyến đường sẽ không được khắc phục bằng cài đặt bộ điều khiển.

Động cơ xe máy điện dành cho xe ba bánh chở hàng thường được đánh giá dựa trên công suất cực đại trong một cuộc họp bán hàng. Con số đó là sai lệch. Động cơ cực đại 6 kW có thể chỉ cung cấp 2 kW liên tục và xe ba bánh chở hàng có thể cần nguồn điện liên tục trong nhiều giờ. Quyết định cấu trúc liên kết phải dựa trên xếp hạng liên tục, chu kỳ nhiệm vụ và cấu hình tuyến đường. Dữ liệu thử nghiệm của chúng tôi từ các chương trình xe ba bánh chở hàng cho thấy rằng hệ thống dẫn động giữa có tỷ số giảm tốc phù hợp sẽ mang lại nhiệt độ động cơ thấp hơn và tuổi thọ dài hơn so với các trục truyền động trực tiếp trên cùng một tuyến đường đồi núi, ngay cả khi động cơ trung tâm có định mức đỉnh cao hơn. Bài học về mua sắm rất đơn giản: so sánh hiệu suất liên tục chứ không phải các yêu cầu cao điểm.

Khi kết thúc quá trình xem xét cấu trúc liên kết, người mua phải có câu trả lời rõ ràng cho một câu hỏi. Tuyến đường có yêu cầu mô-men xoắn của bánh xe ở tốc độ thấp trong hơn một phần nhỏ thời gian chuyển số không? Nếu có, PMSM dẫn động giữa với hộp số giảm tốc là lựa chọn có rủi ro thấp hơn. Nếu tuyến đường bằng phẳng và hàng hóa nhẹ, trục dẫn động trực tiếp hoặc hộp số có thể giảm chi phí và bảo trì. Qianjiang Motor cung cấp cả hai cấu trúc liên kết, vì vậy khuyến nghị dựa trên nghĩa vụ chứ không phải dựa trên sở thích dành cho một dòng sản phẩm.

Tại sao mô-men xoắn ở tốc độ thấp lại quan trọng hơn công suất cực đại?

Xe ba bánh chở hàng có tải phần lớn thời gian hoạt động ở tốc độ thấp. Nó rời khỏi bến bốc hàng, leo lên một đoạn đường dốc vào nhà kho, băng qua khu chợ và lại dừng lại. Động cơ phải tạo ra đủ mô-men xoắn bánh xe để tăng tốc khối lượng từ trạng thái nghỉ và giữ tốc độ trên một mặt phẳng. Công suất cực đại là thước đo mức độ công mà động cơ có thể thực hiện ở tốc độ cao. Nó không cho người mua biết liệu chiếc xe có thể khởi hành trên dốc mà không làm bộ điều khiển quá nóng hoặc trượt ly hợp trong hệ thống hộp số hay không. Mô-men xoắn tốc độ thấp là thông số quyết định liệu tuyến đường có khả thi hay không.

Mối quan hệ rất đơn giản. Mô-men xoắn của bánh xe là tích của mô-men xoắn động cơ, tỷ số giảm tốc và hiệu suất của hệ thống truyền động. Nếu một động cơ dẫn động giữa tạo ra 20 Nm tại trục và tỷ số truyền là 8:1 thì mô men xoắn của bánh xe trước khi mất hiệu suất là 160 Nm. Nếu cùng một chiếc xe sử dụng trục dẫn động trực tiếp không giảm thì mômen bánh xe chính là mômen động cơ, bị giới hạn bởi đường kính động cơ và bán kính bánh xe. Sự khác biệt giải thích tại sao hệ thống dẫn động giữa có thể khởi động tải nặng hơn trên đường dốc hơn với động cơ nhỏ hơn. Tính toán bên dưới cho thấy cách người mua có thể so sánh hai lựa chọn trước khi tạo mẫu.

1. Ước tính tổng khối lượng: xe, người lái, hàng hóa và chất lỏng. Đối với xe ba bánh chở hàng, hãy sử dụng tổng trọng lượng của xe chứ không phải trọng lượng rỗng.
2. Ước tính cấp độ: đo đoạn đường dốc nhất trên tuyến đường theo tỷ lệ phần trăm. Mức 10 phần trăm là mức tăng 1 mét trên quãng đường 10 mét.
3. Tính lực phân cấp: khối lượng nhân trọng lực nhân phần trăm cấp độ. Sử dụng 9,81 cho trọng lực và giữ kết quả bằng newton.
4. Tính mô men xoắn yêu cầu của bánh xe: cấp lực nhân với bán kính bánh xe. Thêm một giới hạn cho lực cản lăn và khả năng tăng tốc.
5. Chia mô-men xoắn bánh xe cần thiết cho tỷ số giảm tốc và hiệu suất của hệ thống truyền động để có được mô-men xoắn động cơ cần thiết.
6. So sánh mô-men xoắn yêu cầu của động cơ với định mức mô-men xoắn liên tục của động cơ dự kiến ​​ở nhiệt độ dự kiến.

Tính toán này thường cho thấy rằng động cơ có công suất cực đại thấp hơn nhưng mô-men xoắn liên tục cao hơn và tỷ số giảm tốc phù hợp là lựa chọn tốt hơn. Động cơ truyền động giữa 4 kW với hộp số phù hợp có thể hoạt động tốt hơn động cơ truyền động trực tiếp 6 kW trên đoạn đường dốc 12 phần trăm vì hộp số nhân mô-men xoắn và động cơ vẫn nằm trong giới hạn nhiệt của nó. Người mua nên hỏi nhà cung cấp về đường cong mô-men xoắn liên tục chứ không chỉ số mô-men xoắn cực đại. Đường cong liên tục cho thấy mô-men xoắn mà động cơ có thể cung cấp vô thời hạn ở tốc độ và nhiệt độ nhất định. Đường cong cực đại cho thấy những gì nó có thể mang lại trong vài giây. Xe ba bánh chở hàng cần đường cong liên tục.

Bộ điều khiển cũng đóng một vai trò. Bộ điều khiển có giới hạn dòng điện quá thấp sẽ ngăn động cơ đạt được mô-men xoắn tiềm năng. Bộ điều khiển có giới hạn dòng điện quá cao sẽ làm động cơ quá nóng trong thời gian dài. Kết quả phù hợp chính xác là bộ điều khiển có giới hạn dòng điện được đặt ở định mức dòng điện liên tục của động cơ, với mức tăng ngắn hạn được phối hợp với hằng số thời gian nhiệt của động cơ. Dữ liệu thực địa của chúng tôi từ các tuyến đường vận chuyển hàng hóa cho thấy rằng giới hạn dòng điện của bộ điều khiển được đặt trên mức định mức liên tục của động cơ là nguyên nhân phổ biến gây ra quá nhiệt cho stato và hỏng cách điện. Người mua nên xác nhận rằng bộ điều khiển và động cơ được kết hợp như một hệ thống, không được mua dưới dạng hàng hóa riêng biệt.

Đối với nhóm mua sắm, việc đánh giá mô-men xoắn ở tốc độ thấp phải tạo ra ba tài liệu. Đầu tiên là sơ đồ tuyến đường có độ dốc cao nhất và tải trọng điển hình. Thứ hai là tính toán mô-men xoắn hiển thị mô-men xoắn yêu cầu của bánh xe và mô-men xoắn yêu cầu của động cơ. Thứ ba là đường cong mô-men xoắn liên tục của nhà cung cấp ở nhiệt độ môi trường dự kiến. Nếu nhà cung cấp không thể cung cấp tài liệu thứ ba thì hai tài liệu đầu tiên không đủ để chứng nhận động cơ. Động cơ xe máy điện cho các ứng dụng chở hàng là các thành phần của hệ thống và dữ liệu mô-men xoắn là cơ sở để hệ thống khớp.

Quản lý nhiệt và bảo vệ chống xâm nhập ảnh hưởng đến thời gian hoạt động của đội như thế nào?

Quản lý nhiệt và bảo vệ chống xâm nhập là hai thông số kỹ thuật giúp phân biệt một động cơ tồn tại được sau một mùa hoạt động với một động cơ quay trở lại xưởng. Một động cơ xe ba bánh chở hàng có thể chạy tám giờ một ngày với công suất liên tục từ 60 đến 80%. Tổn thất trong stato và rôto tạo ra nhiệt và lượng nhiệt đó phải được loại bỏ. Nếu động cơ được làm mát bằng không khí, đường dẫn khí phải thông thoáng và nhiệt độ môi trường phải nằm trong giới hạn thiết kế. Nếu động cơ được làm mát bằng chất lỏng, mạch làm mát phải được duy trì và bộ tản nhiệt phải có kích thước phù hợp với nhiệm vụ. Nếu động cơ được đặt trong trục bánh xe, nhiệt sẽ không đi đâu ngoại trừ qua trục và vành. Bảng dưới đây tóm tắt các thông số nhiệt và thông số xâm nhập mà người mua nên yêu cầu trong biểu dữ liệu.

Bảo vệ chống xâm nhập không phải là một con số duy nhất đảm bảo độ bền. Động cơ IP54 vẫn có thể bị hỏng nếu đầu vào cáp không được bịt kín, nếu ống thông hơi được đặt ở nơi tích tụ nước hoặc nếu đầu nối không được xếp hạng cho cùng một môi trường. Người mua nên yêu cầu báo cáo kiểm tra xâm nhập chứ không chỉ xếp hạng IP. Báo cáo sẽ hiển thị quá trình thiết lập thử nghiệm, thời lượng và kết quả của cụm động cơ hoàn chỉnh, bao gồm các đầu nối và tuyến cáp. Một động cơ vượt qua bài kiểm tra IP dưới dạng thiết bị trần nhưng không thành công khi lắp đầu nối thì không phải là động cơ đáng tin cậy cho một nhóm.

Quản lý nhiệt cũng bao gồm bộ điều khiển và pin. Động cơ có định mức liên tục cao có thể bị giới hạn bởi bộ điều khiển quá nóng hoặc pin không thể cung cấp dòng điện. Người mua nên yêu cầu kiểm tra nhiệt hệ thống để chạy động cơ, bộ điều khiển và pin cùng nhau ở nhiệt độ môi trường xung quanh và chu kỳ hoạt động dự kiến. Quá trình kiểm tra sẽ ghi lại nhiệt độ stato, nhiệt độ bộ điều khiển và nhiệt độ pin theo thời gian. Nếu bất kỳ thành phần nào đạt đến giới hạn trước khi kết thúc chu kỳ nhiệm vụ thì hệ thống sẽ không khớp. Báo cáo thử nghiệm nhiệt của chúng tôi dành cho hệ thống xe ba bánh chở hàng bao gồm ba nhiệt độ này và các báo cáo này được sử dụng để thiết lập cấu hình giảm tải của bộ điều khiển trước khi giao hàng.

Thời gian hoạt động của đội tàu là kết quả kinh doanh của các thông số kỹ thuật này. Một động cơ bị giảm tốc độ sớm vào buổi chiều nắng nóng sẽ làm chậm lộ trình và giảm lượng hàng giao hàng ngày. Động cơ lấy nước qua đầu nối sẽ bị hỏng vào mùa mưa. Một động cơ thiếu cảm biến nhiệt độ stato sẽ bị hỏng thay vì giảm công suất một cách nhẹ nhàng. Do đó, quyết định mua sắm phải bao gồm dữ liệu nhiệt và dữ liệu xâm nhập làm tiêu chí chấp nhận bắt buộc. Động cơ xe máy điện dành cho xe ba bánh chở hàng phải chịu thời tiết giống như phương tiện và bảng dữ liệu phải phản ánh thực tế đó.

Công ty TNHH Ô tô Thiên Giang Ninh Ba cung cấp các báo cáo thử nghiệm nhiệt và báo cáo thử nghiệm xâm nhập cho động cơ được cung cấp cho các chương trình xe ba bánh chở hàng. Nhà máy của chúng tôi coi những báo cáo này như một phần đặc điểm kỹ thuật của sản phẩm chứ không phải là tài liệu tiếp thị tùy chọn. Người mua có thể xem xét các điều kiện thử nghiệm và so sánh chúng với lộ trình trước khi phê duyệt động cơ. Đây là mức độ bằng chứng mà nhóm mua sắm đội tàu nên mong đợi.

Sự kết hợp giữa nền tảng điện áp và bộ điều khiển nào giúp giảm tổng chi phí?

Nền tảng điện áp xác định dòng điện cho một mức công suất nhất định và dòng điện xác định kích thước cáp, kích thước đầu nối, định mức bộ điều khiển và tổn thất. Nền tảng 48 V thường thấy trên xe ba bánh chở hàng hạng nhẹ nhưng nó yêu cầu dòng điện cao đối với động cơ 6 kW. Nền tảng 72 V giảm dòng điện xuống 1/3 với cùng công suất, cho phép sử dụng cáp nhỏ hơn và bộ điều khiển nhỏ hơn. Nền tảng 96 V làm giảm dòng điện hơn nữa nhưng nó đưa ra các yêu cầu an toàn điện áp cao hơn và hệ thống quản lý pin đắt tiền hơn. Bảng dưới đây so sánh các bệ của động cơ xe ba bánh chở hàng liên tục 6 kW.

So sánh tổng chi phí phải bao gồm động cơ, bộ điều khiển, dây cáp, đầu nối, pin và tổn thất năng lượng trên tuyến đường. Bệ điện áp thấp hơn có thể có chi phí động cơ thấp hơn nhưng dòng điện cao hơn có thể làm tăng chi phí cáp, chi phí đầu nối và tổn thất. Nền tảng điện áp cao hơn có thể có chi phí quản lý động cơ và pin cao hơn, nhưng dòng điện thấp hơn có thể giảm chi phí cáp và đầu nối cũng như nâng cao hiệu quả. Người mua nên tính toán tổng chi phí trong suốt thời gian sử dụng của xe chứ không chỉ riêng giá mua động cơ.

Việc kết hợp bộ điều khiển là nửa còn lại của quyết định nền tảng. Bộ điều khiển phải được đánh giá về điện áp nền tảng và dòng điện động cơ. Nó phải hỗ trợ loại cảm biến của động cơ, cho dù là cảm biến Hall hay bộ mã hóa. Nó phải có giới hạn dòng điện phù hợp với định mức liên tục của động cơ và mô hình nhiệt bảo vệ động cơ. Nó cũng phải hỗ trợ giao diện liên lạc của xe, chẳng hạn như CAN bus, để tích hợp với bảng điều khiển và hệ thống quản lý pin. Bộ điều khiển có kích thước nhỏ cho động cơ sẽ quá nóng. Bộ điều khiển quá khổ sẽ tăng thêm chi phí và có thể không được điều chỉnh chính xác cho điện cảm và điện trở của động cơ. Dịch vụ so khớp bộ điều khiển của chúng tôi sử dụng các thông số điện của động cơ để chọn bộ điều khiển và đặt giới hạn hiện tại cũng như cấu hình suy yếu trường trước khi hệ thống được vận chuyển.

Nền tảng điện áp cũng ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng sạc. Nhóm 72 V yêu cầu bộ sạc phù hợp với bộ pin và bộ sạc phải tương thích với nguồn điện của kho. Nhóm 48 V có thể sử dụng bộ sạc có chi phí thấp hơn nhưng dòng điện cao hơn có thể yêu cầu đầu nối lớn hơn và mạch chuyên dụng. Nhóm mua sắm nên đưa thiết bị sạc vào phân tích tổng chi phí. Một động cơ rẻ tiền nhưng yêu cầu nâng cấp bộ sạc và cáp đắt tiền không phải là giải pháp có chi phí thấp hơn.

Động cơ xe máy điện dành cho xe ba bánh chở hàng thường được bán dưới dạng bộ phận độc lập nhưng nền tảng điện áp và bộ điều khiển phù hợp sẽ quyết định hiệu quả của hệ thống và chi phí lắp đặt. Người mua nên yêu cầu báo giá hệ thống bao gồm động cơ, bộ điều khiển, dây cáp, đầu nối và bộ sạc. Báo giá phải nêu rõ hiệu quả tại các điểm vận hành dự kiến ​​chứ không chỉ hiệu suất cao nhất. Các kỹ sư ứng dụng của chúng tôi chuẩn bị các báo giá hệ thống này cho người mua đội xe để việc so sánh tổng chi phí dựa trên hệ thống truyền động hoàn chỉnh chứ không dựa trên một phần hóa đơn vật liệu.

Người mua nên kiểm tra nhà cung cấp động cơ như thế nào trước khi triển khai đội xe?

Việc kiểm tra nhà cung cấp trước khi triển khai đội xe không phải là việc xem xét thủ tục giấy tờ. Đó là một đánh giá bằng chứng. Người mua nên đến thăm nhà máy hoặc tiến hành kiểm tra từ xa bằng camera quan sát trực tiếp và nên yêu cầu hồ sơ chứng minh quy trình sản xuất được kiểm soát. Việc kiểm tra phải bao gồm thiết kế động cơ, kiểm tra vật liệu đầu vào, cụm cuộn dây và nam châm, cân bằng, kiểm tra sự xâm nhập, kiểm tra nhiệt và kiểm tra cuối cùng. Các câu hỏi dưới đây là cốt lõi của cuộc kiểm toán. Mỗi câu hỏi phải được trả lời bằng một tài liệu, một bản ghi âm hoặc một minh họa trực tiếp chứ không phải bằng sự đảm bảo bằng lời nói.

1. Nhà cung cấp có thể hiển thị đường cong mô-men xoắn liên tục ở nhiệt độ môi trường dự kiến, với thiết lập thử nghiệm và thiết bị đo lường được xác định không?
2. Nhà cung cấp có thể hiển thị báo cáo kiểm tra độ xâm nhập của cụm động cơ hoàn chỉnh, bao gồm các đầu nối và tuyến cáp không?
3. Nhà cung cấp có thể hiển thị báo cáo thử nghiệm nhiệt cho động cơ, bộ điều khiển và pin chạy cùng nhau trong chu kỳ hoạt động của tuyến đường không?
4. Nhà cung cấp có thể xuất trình hồ sơ kiểm tra đầu vào đối với nam châm, lớp cán mỏng, vòng bi và dây điện, bao gồm cả giấy chứng nhận của nhà cung cấp không?
5. Nhà cung cấp có thể hiển thị hồ sơ cân bằng và giới hạn rung của cụm rôto không?
6. Nhà cung cấp có thể hiển thị hồ sơ kiểm tra cuối dây chuyền của từng động cơ, bao gồm dòng điện không tải, EMF phía sau và điện trở cách điện không?
7. Nhà cung cấp có thể hiển thị quy trình kiểm soát thay đổi đối với nam châm, vòng bi và bộ điều khiển cũng như quy trình thông báo cho khách hàng không?

Việc kiểm tra cũng nên xem xét dữ liệu lỗi tại hiện trường của nhà cung cấp. Một nhà cung cấp đã cung cấp động cơ xe ba bánh chở hàng trong vài năm phải có thể cung cấp tỷ lệ hoàn vốn, các dạng lỗi và hành động khắc phục. Nhà cung cấp không thể cung cấp dữ liệu hiện trường là nhà cung cấp chưa hoạt động trong lĩnh vực hàng hóa đủ lâu để hiểu được nhiệm vụ của mình. Người mua nên yêu cầu dữ liệu hiện trường theo chế độ lỗi, chẳng hạn như hỏng ổ trục, quá nhiệt stato, ăn mòn đầu nối và hỏng bộ điều khiển. Dữ liệu này hữu ích hơn chứng chỉ chất lượng chung vì nó cho thấy sản phẩm thực sự không hoạt động ở đâu trong quá trình sử dụng.

Việc kiểm tra nên bao gồm việc xây dựng mẫu hoặc một đội tàu thí điểm. Một phi công gồm 20 đến 50 phương tiện chạy trên tuyến đường thực tế trong vòng 3 đến 6 tháng sẽ bộc lộ các vấn đề về nhiệt, xâm nhập và độ bền mà thử nghiệm trong phòng thí nghiệm không thể tái hiện được. Phi công phải được trang bị thiết bị để ghi lại nhiệt độ động cơ, nhiệt độ bộ điều khiển, nhiệt độ pin và mức tiêu thụ năng lượng hàng ngày. Dữ liệu cần được xem xét dựa trên dự đoán của nhà cung cấp. Nếu dự đoán và dữ liệu hiện trường khác nhau, nhà cung cấp phải giải thích sự khác biệt và đề xuất hành động khắc phục trước khi phát hành toàn bộ đơn hàng đội xe.

Nhà máy của chúng tôi hỗ trợ việc kiểm tra của người mua với các hồ sơ được mô tả ở trên. Danh sách kiểm tra kiểm tra của chúng tôi bao gồm dữ liệu thiết kế, hồ sơ quy trình, báo cáo thử nghiệm và dữ liệu hiện trường. Chúng tôi cũng hỗ trợ các chương trình đội bay thí điểm với động cơ được trang bị thiết bị và xem xét dữ liệu. Mục tiêu là làm cho việc đánh giá năng lực của nhà cung cấp dựa trên bằng chứng, để việc triển khai đội xe không phải là một canh bạc trên bảng dữ liệu.

Động cơ xe máy điện dành cho xe ba bánh chở hàng là tài sản có tuổi thọ cao. Một động cơ vượt qua cuộc kiểm tra và thử nghiệm là một giao dịch mua có rủi ro thấp hơn so với một động cơ chỉ được chọn dựa trên giá cả. Kiểm tra là bước chuyển khiếu nại của nhà cung cấp thành quyết định mua sắm mà người quản lý đội xe có thể bảo vệ.

Phần kết luận

Động cơ tốt hơn cho xe ba bánh chở hàng là động cơ phù hợp với lộ trình, tải trọng và chu kỳ làm việc. Đối với các tuyến đường đồi núi, nặng nề, dừng-bắt đầu, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu dẫn động giữa với hộp số giảm tốc phù hợp thường là lựa chọn có rủi ro thấp hơn vì nó cung cấp mô-men xoắn cho bánh xe ở tốc độ thấp và cho phép động cơ chạy trong giới hạn nhiệt. Đối với các tuyến đường bằng phẳng, ít ánh sáng, động cơ trung tâm dẫn động trực tiếp hoặc hộp số có thể giảm chi phí và thời gian bảo trì. Quyết định phải dựa trên mô-men xoắn liên tục ở nhiệt độ dự kiến, chứ không phải dựa trên công suất đỉnh. Việc quản lý nhiệt và bảo vệ chống xâm nhập phải được chứng minh bằng các báo cáo thử nghiệm đối với cụm lắp ráp hoàn chỉnh. Sự kết hợp giữa bệ điện áp và bộ điều khiển phải được đánh giá như một hệ thống, bao gồm cáp, đầu nối và bộ sạc. Nhà cung cấp phải được kiểm tra dựa trên dữ liệu thiết kế, hồ sơ quy trình, báo cáo thử nghiệm và dữ liệu lỗi tại hiện trường và lựa chọn cuối cùng phải được xác nhận bởi đội bay thí điểm. Công ty TNHH Ô tô Thiên Giang Ninh Ba cung cấp động cơ xe máy điện cho các chương trình xe ba bánh chở hàng và hỗ trợ người mua dữ liệu và chương trình thí điểm cần thiết để đưa ra quyết định dựa trên bằng chứng. Khuyến nghị của chúng tôi là bắt đầu với cấu hình tuyến đường và tính toán mô-men xoắn, sau đó so sánh cấu trúc liên kết và nhà cung cấp theo cùng tiêu chí. Một động cơ phù hợp với tuyến đường sẽ giảm thời gian ngừng hoạt động, chi phí năng lượng và yêu cầu bảo hành trong suốt vòng đời của đội xe.

Đối với các nhóm mua sắm đang lên kế hoạch cho chương trình xe ba bánh chở hàng, bước tiếp theo là đánh giá kỹ thuật với nhà cung cấp động cơ. Việc xem xét phải bao gồm sơ đồ tuyến đường, tải trọng, nhiệt độ môi trường dự kiến, nền tảng điện áp và kế hoạch thí điểm. Nhà cung cấp phải cung cấp đường cong mô-men xoắn liên tục, báo cáo nhiệt và độ xâm nhập cũng như dữ liệu hiện trường. Với những tài liệu này, người mua có thể so sánh các tùy chọn trên cùng một cơ sở và chọn động cơ tốt hơn cho đội xe chứ không chỉ tốt hơn trên bảng dữ liệu.

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Động cơ dẫn động giữa hay động cơ trục tốt hơn cho xe ba bánh chở hàng 500 kg?

Trả lời: Đối với xe ba bánh chở hàng nặng 500 kg chạy trên đường đồi núi hoặc khởi hành dừng, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu dẫn động giữa với hộp số giảm tốc thường tốt hơn vì nó mang lại mô-men xoắn bánh xe cao hơn ở tốc độ thấp và cho phép động cơ được làm mát hiệu quả hơn. Động cơ trung tâm có thể phù hợp trên các tuyến đường bằng phẳng với hàng hóa nhẹ, nhưng khối lượng không có lò xo và khả năng làm mát hạn chế khiến nó trở thành lựa chọn có rủi ro cao hơn cho nhiệm vụ nặng nề, đồi núi. Quyết định cuối cùng phải dựa trên cấp tuyến đường, tải trọng và dữ liệu mô-men xoắn liên tục chứ không chỉ dựa trên loại động cơ.

Câu hỏi 2: Động cơ xe ba bánh chở hàng cần có mức công suất liên tục như thế nào khi đi đường đồi núi?

Trả lời: Định mức công suất liên tục phụ thuộc vào tổng trọng lượng xe, cấp độ, tốc độ và nhiệt độ môi trường. Điểm khởi đầu phổ biến cho xe ba bánh chở hàng nặng từ 500 kg đến 800 kg trên đường đồi núi là công suất liên tục từ 4 kW đến 8 kW, với mức công suất cao nhất chỉ được sử dụng khi tăng tốc trong thời gian ngắn. Người mua phải yêu cầu xếp hạng liên tục ở nhiệt độ môi trường xung quanh dự kiến ​​và nên xác minh điều đó bằng thử nghiệm nhiệt bao gồm bộ điều khiển và pin. Xếp hạng đỉnh cao hơn không bù đắp cho xếp hạng liên tục không đầy đủ.

Câu hỏi 3: Xếp hạng IP cao hơn có nghĩa là động cơ xe ba bánh chở hàng tốt hơn không?

Trả lời: Xếp hạng IP cao hơn rất hữu ích nhưng nó không đảm bảo độ bền. Khả năng bảo vệ chống xâm nhập phụ thuộc vào cụm lắp ráp hoàn chỉnh, bao gồm đầu vào cáp, đầu nối và ống thở. Động cơ có xếp hạng IP67 trên bảng dữ liệu vẫn có thể bị hỏng nếu đầu nối không được bịt kín ở cùng mức hoặc nếu tuyến cáp không được lắp đúng cách. Người mua nên yêu cầu báo cáo kiểm tra độ xâm nhập của cụm động cơ hoàn chỉnh và phải bao gồm đầu nối và tuyến cáp trong phạm vi kiểm tra.

Câu 4: Bệ 48V có dùng được cho xe ba bánh chở hàng nặng không?

Trả lời: Bệ 48 V có thể được sử dụng cho xe ba bánh chở hàng nặng, nhưng dòng điện sẽ cao ở mức công suất nhất định, điều này làm tăng kích thước cáp, kích thước đầu nối và tổn hao điện trở. Bệ 72 V thường là sự cân bằng tốt hơn cho hàng hóa nặng vì nó giảm dòng điện khoảng 1/3 cho cùng một công suất, cho phép cáp nhỏ hơn và bộ điều khiển phù hợp hơn. Việc lựa chọn phải dựa trên tổng chi phí của động cơ, bộ điều khiển, cáp, đầu nối, pin và bộ sạc chứ không chỉ dựa trên giá động cơ.

Câu hỏi 5: Người mua nên yêu cầu dữ liệu thử nghiệm nào trước khi chấp thuận nhà cung cấp động cơ?

Trả lời: Người mua nên yêu cầu đường cong mô-men xoắn liên tục ở nhiệt độ môi trường dự kiến, báo cáo kiểm tra độ xâm nhập cho cụm động cơ hoàn chỉnh, báo cáo kiểm tra nhiệt cho động cơ, bộ điều khiển và pin chạy cùng nhau, hồ sơ kiểm tra đầu vào đối với nam châm và vòng bi, hồ sơ kiểm tra cuối dòng cho mỗi động cơ và dữ liệu lỗi hiện trường theo chế độ lỗi. Nhà cung cấp có thể cung cấp những hồ sơ này là nhà cung cấp đang quản lý sản phẩm có bằng chứng. Nhà cung cấp chỉ cung cấp danh mục và chứng chỉ là lựa chọn có rủi ro cao hơn khi triển khai đội xe.

Liên hệ với đội ngũ kỹ thuật bán hàng tại Công ty TNHH Ô tô Ninh Ba Qianjiang.để xem lại hồ sơ lộ trình xe ba bánh chở hàng của bạn và nhận gói dữ liệu kiểm tra động cơ, bộ điều khiển và nhiệt cho chương trình đội xe của bạn.